Главная

       Сайлентблоки или шарнирные соединения: выбор профессионалов!

        Подвески современных автомобилей выдерживают огромные нагрузки из-за существенного веса кузова, внутри которого установлены мощный двигатель, объемный бензобак, а также целый ряд устройств и декоративных элементов, призванных сделать эксплуатацию автомобиля легкой и комфортной. Изготовление подвесок ведется по сложной технологии, учитывающей все особенности высокотехнологичного автомобиля, но при вождении существенным остается фактор запущенности российских дорог.

        Неудивительно, что подвеска значительно чаще нуждается в ремонте по сравнению с другими системами автомобиля, не имеющими непосредственного контакта с дорожным покрытием (к примеру, ремонт ДВС автомобилю понадобится значительно реже, чем осмотр ходовой части). В группе риска находятся амортизаторы, подшипники ступиц и стойки стабилизаторов. Эти детали нередко выходят из строя первыми, но им, безусловно, далеко до сайлентблоков, которые очень чувствительны к ударным и колебательным деформациям.

        Ремонт сайлентблоков предполагает их замену. Эта процедура связана со значительными техническими трудностями и потому производится только в СТО. При этом ни один специалист не даст точного прогноза относительно того, насколько долго прослужат обновленные сайлентблоки - слишком много факторов влияет на срок их эксплуатации.

        Качество дорог, вес автомобиля и интенсивность его эксплуатации, погодные и климатические условия, скорость передвижения, сложность маневров, применяемых при езде и, наконец, физико-химические характеристики полимера, использованного при изготовлении тех или иных сайлентблоков, - вот основные причины, от которых напрямую зависит, как часто вы будете посещать СТО.

Принимая во внимание, что на внутреннем рынке России весьма высок процент фальсифицированных запчастей, дороги оставляют желать лучшего, а личные транспортные средства используются, как правило, каждый день, можно с высокой уверенностью говорить о наличии многочисленных факторов, негативно влияющих на срок эксплуатации сайлентблоков. Что же делать в этой ситуации, как избежать их частых поломок? У нас есть как минимум два эффективных решения этой проблемы, из которых вы легко выберете наиболее приемлемое.

        При этом следует еще раз подчеркнуть, что реставрация сайлентблоков невозможна - только замена! Попытки отремонтировать изношенную деталь, как правило, не приводят к полному восстановлению ее прочностных характеристик. Это значит, что, возвращая внешне отремонтированный сайлентблок на место, вы устанавливаете в свой автомобиль ненадежный элемент, который может подвести в любую секунду.

        Мы не предлагаем реставрацию сайлентблоков посредством вулканизации и сварочных работ. Мы идем дальше и открываем совершенно новые горизонты. Хотите узнать подробности? Пожалуйста!

       Спортивные технологии для вас!

        Замена сайлентблоков на шарнирные соединения (ШС) позволяет добиться значительного повышения износостойкости подвижных деталей при сохранении технических характеристик ходовой части. Идея не нова, но используется очень редко. Почему? Во-первых, производителям запасных частей и станциям технического обслуживания автомобилей невыгодно изменять сложившееся положение вещей. Во-вторых, далеко не каждый мастер сможет правильно выполнить работы, связанные с тюнингом подвески (ее доработку для перехода на шарнирные соединения). В-третьих, многие автовладельцы и сами не спешат избавляться от сайлентблоков, будучи напуганными слухами о том, что с шарнирными соединениями машина приобретает излишнюю жесткость хода.

        Поскольку шарнирные (плавающие) соединения разрабатывались для использования на гоночных автомобилях, их главным качеством является способность сокращать инерцию в управлении. На высоких скоростях антиинерционный эффект проявляется даже сильнее. Именно поэтому спортивный тюнинг не представляется возможным без замены стандартных сайлентблоков на шарнирные соединения, изготовленные по индивидуальным замерам.

        Техническое обслуживание автомобилей, на которых установлены шарнирные соединения, не связано с какими бы то ни было сложностями, а вот управление может несколько измениться. Прежде всего в сторону сокращения временного отрезка, необходимого ходовой части для ответа на поворот руля. Автомобиль приобретает большую «послушность», которая не снижается при быстрой езде.

         Руль, в свою очередь, станет отличаться большей чуткостью, что пугает некоторых водителей, привыкших к плавности и даже некоторой замедленности управления. Впрочем, это изменение стоит считать скорее преимуществом, нежели недостатком. Между тем, шарнирный сайлентблок имеет и свою слабую сторону - это повышенная шумность. В звукоизолированном салоне современного автомобиля она себя сильно не проявляет, но может увеличиваться во время движения по плохому дорожному покрытию.

Чтобы нейтрализовать шумность, необходимо нанести на корпус (обойму) шарнирного соединения слой полимера, достаточный для звукоизоляции. Чаще всего для этой цели применяется полиуретан - стойкий синтетический материал, уже довольно давно используемый для нужд автомобильной промышленности.

Долговечность полиуретана во многом зависит от его химического состава. Нередко станции техобслуживания используют дешевый полимер, не имеющий должной эластичности. В этом случае звукоизоляция шарнирного сайлентблока довольно скоро придет в негодность и шум появится вновь.

Наша уникальная патентованная технология!

        Капролоновые ШС представляют собой модифицированные шарнирные соединения, разработанные нашей компанией. Их главное отличие от полностью металлических ШС заключается в использовании полимерных втулок, устанавливаемых в места повышенного трения. В результате ваш автомобиль получает массу преимуществ, а вы не страдаете от навязчивого шума! Среди прочих неоспоримых достоинств нашей технологии стоит особенно отметить следующее.

• Долговечность.Гарантийный срок эксплуатации капролоновых ШС соответствует 100000 км пробега!
• Широкий диапазон приемлемых температур. Эксплуатация полимерных втулок допустима при температуре от -70 до +100 °C.
• Снижение механического воздействия. Используемый нами полимер сокращает трение и препятствует проявлению усталости металла.
• Большая плотность прилегания. Капролоновые ШС обеспечивают минимальные зазоры при сочленении подвижных деталей, вследствие чего в них не попадают абразивные элементы и загрязнение.

Восстановление шарнирных соединений, в которые установлены модифицированные втулки, производится по стандартной схеме. Для изготовления полимерных ШС могут применяться сварочные работы в среде гелия, азота или аргона. Сами втулки ремонту не подлежат - они просто заменяются на новые. Ремонтировать шарнирные соединения с полимерными втулками несколько легче, чем полностью металлические ШС, но тем не менее очень немногие автосервисы предоставляют эту услугу.

Данная операция сопряжена с рядом технологических нюансов, которые необходимо неукоснительно соблюдать. Прежде всего следует обеспечить высокую точность при изготовлении капролоновых втулок, для сварки разрушенных деталей должен использоваться аргон, а установку шарнирных соединений можно доверять только опытным мастерам.

        Наш сервисный центр занимается не только переоборудованием автомобилей, но и выполняет профессиональные ремонтные работы. Все услуги, предоставляемые специалистами «R-Cars», прошли тщательную сертификацию, на практике подтвердив свое высочайшее качество. То же самое можно сказать и о материалах, используемых нами.

Уникальные технологические решения и высокоточное оборудование «R-Cars» помогут вам избежать частого ремонта подвески. Кроме того, наши услуги позволят значительно улучшить управляемость автомобиля на дороге, тем самым гарантированно обеспечив длительную безаварийную эксплуатацию. Получить консультацию по вопросам установки шарнирных соединений вы можете по телефону +7 (812) 647-48-68.